作者：撸车师兄

(资料图片仅供参考)

一到夏天，在评论和私信里问我各种汽车故障的粉丝就多了起来，新车问题和老车问题都有。所以今天我特地总结了6个夏季用车的注意事项，希望能够对各位有所帮助

一、检查发动机是否漏油、渗油；

夏天老车要特别注意这一点，因为车龄8年以上的老车，发动机的各种橡胶密封件，就基本失去了密封性能，这就会导致发动机漏机油，机油如果滴落到排气歧管上，就可能会引起汽车自燃。

比如气门室盖的密封垫漏机油，机油就会顺着缸体流到发动机下方的排气歧管上。要知道机油的燃点只有200摄氏度左右，而排气歧管的温度能达到500～800摄氏度，如果只是少量机油漏到排气歧管上，可能就直接蒸发了，最多就是闻到一股烧焦的机油味，如果机油渗漏比较多，可能会直接起火燃烧，引燃机舱内的各种塑料件和更多的机油。

这一点我曾经做过实验，即便是全新的机油，加热到230摄氏度左右的时候，就会直接燃烧起火，而且非常难以扑灭。用过的机油燃点会更低，加上夏季发动机舱散热比冬季要差很多，排气歧管更加容易达到高温，自燃风险要比冬天大很多。

所以夏季一定要提前解决发动机漏油的问题，特别是经常跑高速的涡轮增压车型，更要提前解决漏油问题，因为涡轮在跑高速的时候温度会更高，会更加容易自燃。

二、检查电瓶线束接头；

这一点其实被很多车主忽略掉了，比如上图中的汽车电瓶，电瓶的负极桩头一般是铅制的，但是车身和桩头相连接的接头，有的是铁制有的是铜制的，所以它们之间的金属热膨胀系数不一样。

但恰恰很多车换电瓶都是在冬季，新电瓶换好后当时虽然拧紧了桩头螺栓，但是一到夏季，机舱的温度能够达到70摄氏度甚至更高，和冬季拧紧桩头螺栓时能相差100摄氏度，这个热胀冷缩对不同的金属所产生的效果就是让桩头螺栓松动，再加上车辆的日常颠簸造成的螺栓松动效果，就会导致比较常见的电瓶负极桩头松动情况。

松动的负极桩头往往就容易出现发热，甚至是“跳火”的情况，也就是有电弧出现，这也是车辆自燃的一大因素。

相同的道理，很多车可能改装了行车记录仪，或者加装了一些其他的设备，就会需要牵一根线和车身相连，也就是我们常说的“搭铁”，这些和车身相连的位置在夏季也有一定几率出现松动和“跳火”，进而导致车辆自燃。

所以每隔一年入夏之前，提前检查一下这些线束接头位置，紧一紧螺栓，还是有必要的，特别是老车和改装过的车，虽然这种情况导致自燃的几率很小，但也比没改装过的车自燃几率大，自己还是要提前注意。

三、检查防冻液是否渗漏；

二三十年以前的家用车，车头的散热器水箱只用给发动机散热，一根上水管和一根下水管加上暖风水管就没了，工作环境比较单纯，但是现在的家用车，因为精度要求越来越高、越来越复杂，需要额外散热的设备越来越多。

比如节气门、变速箱、机油盒、甚至进气歧管都需要水冷散热，但是又碍于成本控制不能增加散热水箱，所以它们的散热压力都丢给了主水箱，导致一到夏天，主水箱的散热压力大增。

再加上空调的冷凝器和涡轮车的中冷器的散热片，还要摆在主水箱的前面，这样主水箱内部运行时候的压力就更大了，这些管路的接头处漏水的可能性也就更大，而且各种冷却液管路也更多，无形中又加大了冷却液漏水的概率。

所以5年以上的车，夏天至少要检查一次冷却液的液位高度，发现不够了就要及时补充，比如我自己的车，开了还没到三年，就发现有一个根水管的接头在漏水，我已经补充了2次冷却液了。

四、清理车漆虫胶；

这一点一般新车车主比较在意，新车肯定很爱惜车漆，所以如果车头粘满了虫子的尸体，一定要定期清理一下，否则它们真的会卡在车漆上，抠都抠不下来。

因为夏季本身就是各种飞虫最多的季节，特别是跑过清晨或者傍晚的高速公路，那么车头和后视镜上，往往就会留下密密麻麻的虫子尸体，如果不及时清理，又把车停在户外晒了几天，那这些虫子尸体里的酸性物质就会腐蚀车漆，并且和车漆粘在一起，即便把虫子清洗下来了，还是会在车漆表层留下“麻子脸”的印子。

所以我一般每隔一周，就来处理车漆上的这些虫胶，其实想要快速弄掉它们很简单，我用的比较多的是粘胶去除剂，直接把它喷在虫胶上，然后等15秒左右，再用毛巾一擦就全部都擦掉了，虽然它叫做粘胶去除剂，但是用它来对付虫胶，甚至比很多虫胶去除剂还要好用，各位不妨试一下。

五、暴雨天关闭“自动启停”功能；

夏季经常会出现短时间的强降雨天气，对于一些排水能力不好的城市，就容易出现内涝的情况，这种时候很多人可能对自己车型的涉水能力不太了解，盲目的进行涉水驾驶，这种时候就容易造成进气管吸水，造成发动机熄火。

即便自己开的小心翼翼，有时候对面车造成的波浪，也会让自己的车进水熄火，或者是由于漂浮物直接在水里踩了刹车，发动机启停系统自动在水里熄火了，如果这个时候，没有关闭发动机启停系统，车辆有可能会自动尝试启动发动机，那么你的发动机大概率就直接报废了，

因为在水中熄火的发动机，气缸内本身就已经吸入了一定量的水分，而液体几乎无法被压缩，当发动机再次启动的时候，很有可能直接顶断或者顶弯你的活塞连杆，最关键的是这种二次启动造成的发动机损坏，保险是不予赔偿的，所以如果下大雨了，那么记得关闭自动启停，或者压根就不要涉水行驶。

特别是福建沿海的车主们，今天超强台风“杜苏芮”登陆，大家切记要把车停好，尽量不要开车上路，如果车子不幸被水冲泡，一定要等台风过去确保安全后再去查看车辆，并且千万不要直接点火启动车子，因为空滤盒或者进气道可能进水了，盲目启动会造成发动机损坏，这种情况保险同样是不予赔偿的，所以大家一定要注意，最后愿大家人车都平安无事！

六、检查、调整胎压；

对于家用车的轮胎气压来说，气温每升高10摄氏度，胎压就会上升0.1bar左右，比如你是在-10摄氏度的冬天给轮胎充气到了2.3bar的常规胎压，那么到了夏季，开高速路时轮胎内部温度到达50～60摄氏度时候，胎压可能高达3.0bar！

这会导致轮胎与地面的接触面积不足，大大降低了车辆的转弯性能和刹车性能，这在高速路上是非常危险的，加上现在很多新能源车采用了扁平比更低的轮胎，胎压受温度的影响更大，所以，夏季一定要注意重新检查胎压；

正确的方式是在冷车的状态下，按照车身上每个轮胎要求的胎压标示，来对轮胎进行充放气操作，放气很简单，用钥匙抵住气门芯就可以，充气的话我一般会采用电子充气泵，提前设定好胎压数值就可以直接充气，还是很方便的。

以上6点就是我总结的一些夏季用车提示，希望对各位有所帮助！